Quest'anno, nel mercato marittimo, l'equilibrio tra domanda e offerta si è drasticamente invertito, con l'offerta che ha superato la domanda, in netto contrasto con la "difficoltà a reperire container" di inizio 2022.
Dopo due settimane consecutive di rialzi, l'indice SCFI (Shanghai Export Container Freight Index) è sceso nuovamente sotto quota 1000 punti. Secondo gli ultimi dati pubblicati dalla Borsa marittima di Shanghai il 9 giugno, l'indice SCFI ha perso 48,45 punti, attestandosi a 979,85 punti la scorsa settimana, con un calo settimanale del 4,75%.
L'indice Baltic BDI è addirittura sceso per 16 settimane consecutive, con l'indice dei trasporti merci che ha sfiorato i 900 punti, toccando il livello più basso del 2019.
Gli ultimi dati diffusi dall'Amministrazione generale delle dogane mostrano che le esportazioni a maggio di quest'anno sono diminuite del 7,5% su base annua in termini di dollari statunitensi, registrando il primo calo negli ultimi tre mesi.Inoltre, il 10 giugno la Borsa marittima di Shanghai ha pubblicato un aggiornamento in cui si afferma che "la domanda di trasporto container per l'esportazione ha mostrato segni di debolezza, con un gran numero di rotte che hanno registrato un calo delle tariffe di trasporto".
Il leader della China International Shipping Network ha dichiarato in un'intervista: "L'attuale pressione al ribasso sull'economia globale, unita alla debolezza generale della domanda, dovrebbe continuare a mantenere bassi i costi del trasporto marittimo anche in futuro. È probabile inoltre che la sovraccapacità porti a prezzi marittimi bassi anche nei prossimi cinque anni".
I prezzi del trasporto merci continuano a essere bassi e la velocità media delle navi portacontainer a livello globale ha subito un calo significativo.Secondo i dati statistici della Baltic International Shipping Union, nel primo trimestre del 2023 la velocità media delle navi portacontainer a livello globale è diminuita del 4% rispetto all'anno precedente, attestandosi a 13,8 nodi.
Si prevede che entro il 2025 la velocità di trasporto dei container diminuirà ulteriormente del 10%.Non solo, ma il volume di traffico nei due principali porti statunitensi di Los Angeles e Long Beach continua a diminuire.Con tariffe di trasporto più basse e una domanda di mercato debole, i prezzi su molte rotte tra gli Stati Uniti occidentali e l'Europa sono scesi al limite della sostenibilità per i consolidatori. Per un certo periodo di tempo, i consolidatori si uniranno per stabilizzare le tariffe durante i periodi di bassi volumi, e forse una riduzione del numero di rotte diventerà la norma.
Per le imprese, il periodo di preparazione dovrebbe essere opportunamente ridotto; la prima fase deve prevedere la definizione anticipata dell'orario esatto di partenza della compagnia di navigazione. DINSEN IMPEX CORP, che serve i propri clienti da oltre dieci anni, si impegna a prevenire ogni tipo di rischio per fornire il miglior servizio possibile.
Data di pubblicazione: 16 giugno 2023
