Mentre le tensioni tra Stati Uniti e Iran continuano ad aumentare, lo Stretto di Hormuz, una delle rotte di trasporto di energia e merci più strategicamente importanti al mondo, sta affrontando una crisi senza precedenti. A seguito dei recenti attacchi militari statunitensi contro siti di lancio missilistico e obiettivi navali iraniani vicino allo Stretto di Hormuz, quest'arteria marittima, che trasporta circa un quinto del commercio mondiale di petrolio, è praticamente paralizzata. Le ripercussioni generate si estendono ben oltre il mercato energetico, propagandosi lungo la complessa catena di approvvigionamento globale fino al trasporto marittimo, alla produzione e persino alle tavole delle persone.
Dal 19 al 20 marzo, ora locale, le operazioni militari statunitensi in Medio Oriente si sono intensificate notevolmente. Il Comando Centrale degli Stati Uniti ha annunciato esplicitamente che le forze statunitensi stavano distruggendo obiettivi navali iraniani che minacciavano lo Stretto di Hormuz e le vicine rotte marittime internazionali. Contemporaneamente, i media statunitensi hanno rivelato che il Pentagono sta pianificando un'operazione ancora più audace: la 31ª Forza di Spedizione dei Marines, composta da circa 2.200 uomini, è in viaggio dal Giappone verso il Medio Oriente a bordo di una nave d'assalto anfibio, con arrivo previsto entro una settimana. Questa forza potrebbe essere utilizzata per conquistare l'isola di Kharg, la più grande base di esportazione di petrolio greggio dell'Iran, come leva per costringere l'Iran ad aprire lo Stretto di Hormuz.
Quest'azione militare si inserisce nel contesto dei sanguinosi scontri tra Israele e Iran. Il Primo Ministro israeliano Netanyahu ha riconosciuto i raid aerei sui giacimenti di gas iraniani, ma ha dichiarato che si sarebbe "adeguato" alla richiesta del Presidente degli Stati Uniti Trump di "sospendere" ulteriori attacchi aerei contro le infrastrutture energetiche. Tuttavia, il coinvolgimento diretto dell'esercito statunitense indica che, anche con un leggero allentamento dei bombardamenti sulle infrastrutture energetiche, la guerra per il controllo delle rotte marittime è appena iniziata. L'ex comandante del Comando Centrale degli Stati Uniti, Frank McKenzie, ha affermato senza mezzi termini che occupare o distruggere l'isola di Kharg causerebbe "danni irreparabili" all'economia iraniana e globale. Per il settore marittimo mondiale, l'attuale situazione dello Stretto di Hormuz non rappresenta più un "rischio elevato", ma un "blocco" di fatto.
In primo luogo, c'è il costo fuori controllo delle assicurazioni. Con i frequenti attacchi alle navi mercantili e le vittime tra i marittimi, molte istituzioni assicurative hanno cancellato o limitato severamente i servizi assicurativi per le rotte correlate. In risposta,Globalinkha lanciato una politica preferenziale di offerta di assicurazione gratuita. Per informazioni specifiche, si prega di consultareGlobalink.
In secondo luogo, la chiusura dello Stretto di Hormuz ha ripercussioni ben più gravi dei semplici serbatoi di carburante delle auto. Il premio Nobel per l'economia Joseph Stiglitz ha descritto la situazione come "lanciare una granata" contro l'economia mondiale. Il 20,Trump preme per una "de-escalation" mentre il petrolio sfiora i 120 dollari.
Che si tratti della minaccia militare statunitense di impadronirsi delle isole o del piano iraniano relativo al pagamento di pedaggi, entrambi gli elementi indicano che la riapertura di questa vitale arteria marittima globale è ancora lontana. Finché gli scontri a fuoco non cesseranno, la catena di approvvigionamento globale non potrà far altro che sopportare in silenzio il prolungato disagio causato da questo "blocco arterioso".
Data di pubblicazione: 20 marzo 2026
